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据央视报道9月20日，被誉为“东北最美高铁”的吉图珲(吉林——图们——珲春)客运专线正式开通运营。今天上午10:00，首发车C1008次列车“金达莱号”准时从珲春站出发。

珲[hún]春，地处中俄朝三国交界的边境城市，与俄罗斯、朝鲜山水相连。吉林市至图们市至珲春市高铁的正式开通运营，珲春结束了不通旅客列车的历史。

“东北最美高铁”的吉图珲(吉林——图们——珲春)客运专线正式开通运营

吉图珲客运专线是长吉城际延长线，全线统一命名为“长珲城际”。据悉，吉图珲客专全线建设里程361公里，设计运行时速250公里，初期运营时速200公里，建设桥梁115座，隧道85座，大量采取“以桥代路”设计及“穿山越岭”施工方式，有效缩短了运行长度，其中，吉林至蛟河的距离由97公里缩短至66公里，从珲春站出发一路向西，3小时即可到达长春站，延吉至北京最快只需9小时。

客专正式开通后，将与长吉城际、哈大高铁、盘营高铁等共同构成东北地区铁路快速客运网。在长春站换乘哈大高铁，北上可达牡丹江、齐齐哈尔，南下可至沈阳、大连，进一步加强了吉林腹地与东北其他地区的交通联系，对加快长吉图开发开放先导区建设，带动延边及图们江地区跨境旅游发展具有重要意义。

此外，吉图珲客运专线的乘务人员还有一项技能——能用哑语、俄语、朝鲜语和英语进行乘车介绍和引导。图为乘务人员做礼仪展示。

今天，我国还有另外一条高铁线路开通：7点13分，G2283次高铁列车开出北京南站，历时1小时2分钟，列车到达天津滨海新区商务核心区于家堡，京津城际铁路延伸线正式开通运营。

9月20日，在长珲高铁开通仪式现场，延边人民挂出“延边人民感谢党”的横幅。

“东北最美高铁”

吉图珲客专位于吉林省境内，共设吉林、蛟河西、威虎岭北、敦化、大石头南、安图西、延吉西、图们北、珲春等9座车站。

吉图珲客专沿线经过“关东第一山”长白山、“北国明珠”松花湖、红叶谷、镜泊湖、“关东奇山”拉法山等众多风景名胜，跨过图们江、到达一眼望三国的珲春，自然风光雄奇壮美，被誉为“东北最美高铁”。

中铁二十二局集团吉图珲指挥部指挥长熊钦武在接受记者采访时说，在打造绿色通道的过程中，项目部研究了当地的气候、人文、风俗，并邀请了园林绿化专家给予指导，制定了详实的方案。其中，延吉西站平台种植了延吉市的市花，也是中国延边朝鲜族自治州的州花——金达莱。

据中铁二十二局集团透露，吉图珲客专设计最高运营时速为250公里，在吉图珲客专联调联试过程中，动检列车曾提速到275km/h。监测数据显示膨胀岩深路堑边坡已处于稳定，这标志着施工方中铁二十二局集团最终突破了大区域膨胀土施工技术难题。

新建的吉图珲铁路客专桥梁占线路总长的25%，隧道占线路总长的43.5%。建设过程中，大量采用“以桥代路”的施工设计，既节省了大量耕地，又降低了行人和车辆跨线通行带来的安全风险。同时，该线还大量采用“以隧穿山”的施工设计，缩短了全线长度。

吉图珲客运专线最东端——地处中俄朝交界的珲春。

首条通往朝俄边境高铁

吉图珲客运专线是中国首条通往朝鲜和俄罗斯边境的高铁。这条西起吉林省吉林市、东至中俄朝交界珲春市的客运专线于2011年8月16日正式开工建设。

“长期以来，图们江区域交通不畅制约着经济发展，吉图珲客运专线将有效解决这一问题，成为区域合作开放的‘新引擎’。”长吉客专公司副总工程师季岩松说。

吉图珲客运专线的终点珲春地处中、俄、朝三国交界地带，是东北亚经济圈的核心地区，也是中国由陆路进入日本海的重要通道。

图们江区域是东北亚的核心区域，吉图珲高铁所在的长图通道向西与长白、白阿铁路相衔接，沟通蒙古国；向东与图们口岸、珲春口岸相连，沟通朝鲜、俄罗斯、日本和韩国，是中、俄、朝、韩、日和蒙古国间国际大通道的重要组成部分。吉图珲高铁的建成通车，与口岸相接的四通八达的铁路网络进一步形成，完善了中、俄、朝、韩、日和蒙古国间的国际通道。

吉图珲高铁的建成通车，必将有效改善该区域原交通基础设施薄弱这一制约经济社会发展的不利因素，对完善俄、朝口岸功能，加快沿线地区城镇化建设进程，密切经贸合作交流，促进沿线资源开发等都将发挥积极的促进作用。

大连海事大学世界经济研究所所长刘斌指出，“交通网的建设将推进当地投资和旅游业的发展，对邮轮经济的开发也是一大利好。”他说。同时，作为东北地区又一条主要铁路通道，吉图珲客专将成为带动图们江区域合作开发的“新引擎”，对促进吉林省融入“一带一路”战略，推动地方经济社会发展，特别是对增进少数民族地区经贸、旅游、文化等交流具有十分重要的意义。

吉林省向俄罗斯提议的珲春至符拉迪沃斯托克高速铁路示意图

借“船”度海

吉图珲高铁属于东北丝绸之路的重要组成部分。

根据2015年吉林政府工作报告，下一步谋划珲春至海参崴高速铁路，加快扎鲁比诺万能海港和珲春物流中心合作建设进度，开通珲春至韩国釜山等陆海联运航线。

按此看，吉图珲高铁开通后，从扎鲁比诺万能海港到珲春，再到长春，以及再转到俄罗斯、欧洲等地，有望形成一个丝路通道。这与黑龙江预备打造的绥芬河到满洲里的通道，辽宁打造的丹东到沈阳、阜新再到蒙古国的通道，基本平行。

黑龙江省社会科学院东北亚研究所所长笪志刚指出，这3个通道各有侧重，珲春主要针对朝鲜和俄罗斯，辽宁主要针对朝鲜，黑龙江主要瞄准了俄罗斯远东。“现在东北地区的瓶颈和制约因素，主要是无法有效地出江入海，或是由陆地走向海洋，下一步东北地区应该从一盘棋来考虑，优先发展东向的国际和跨境物流。”他说。

8月12日，吉图珲客运专线全线试运行。

观察者网综合央视新闻、吉林日报、北京日报等报道